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做一次“宝物猎人”,在莫斯科跳蚤市场上穿越历史

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浏览:- 发布日期:2019-09-11 09:49:42【

以便向所有能够欣赏稀有物品魅力和跳蚤市场味道的人推荐自己的“宝物”。近日,在莫斯科博物馆露天举行了古董展。每逢夏季,这里都举行古物和艺术家作品巡展交易。感兴趣者可以买到所有的物件,从制作精美的瓷器餐具、上世纪欧洲的银制饰品,到苏联老唱片和带有马列奠基人的肖像画。除150多个桌上、墙上都布满各种旧物的帐篷外,在莫斯科博物馆展览上,还可以看到音乐家对上世纪作品的翻版表演,以及林林总总的复古车。

 

跳蚤市场上可以买到独具历史的物件。(图片来源:俄罗斯卫星新闻通讯社)

在这里,你能找到非同寻常、独具历史的物品

俄罗斯卫星新闻通讯社报道,跳蚤市场,是大家想把自己不需要的老物件处理掉的地方。也许,此类市场在所有国家都存在。通常,这里是旅游胜地。到跳蚤市场去近乎于买彩票。因为到这里来,你不会知道在垃圾堆中能淘到什么宝贝。有时候,这里陈列的东西没有任何艺术和历史价值,但它却是你极其需要的物品。跳蚤市场的人形形色色,商品价格、包括老物件的价格,与经典古董店相比要便宜很多。另外,在这里还可以讨价还价。

确实,在古董店很难买到心怡的东西。在这里,游客们通常置身他乡,没有时间去寻找自己需要的价格适中的物品。而且,古董店都比较贵。尤其是,店主看到潜在的买家有钱,而且不明白所要购买的物品究竟值多少钱。

但跳蚤市场却是另一种情况。价格好,氛围轻松。起码,在莫斯科博物馆举行的古董展就是这样的。买家和卖家虽然第一次见面,但却像老朋友般倾心交流。而且,跳蚤市场是唯一可买到非同寻常、独具历史物品的地方。卖家总会向你介绍它的来龙去脉。

比如,中年知识女士马琳娜是这样介绍她是如何迷上搜集苏联瓷器物件的。

“我妈妈就喜欢收藏瓷器,她非常喜欢瓷器。妈妈是一位著名演员,经常到各地巡演,她和团队走遍了整个苏联。我记忆中,每到一地,她都买瓷器。苏联时期的瓷器种类相当的多,因为当时有大约300家陶瓷器厂,其中包括列宁格勒瓷器厂。那时,大家都非常注重质量,因此,苏联瓷器非常的好,而且生态纯净。现在已经不再这样生产了。现代产品,更多的是带有廉价石英的玻璃瓷器,而且涂色也不是天然的,通常是化学涂色。”

据马琳娜介绍,苏联瓷器分几个种类。价值最高的是上世纪20-30年代的宣传类瓷器。这种瓷器产量非常小,所以是天价,只有少数藏家才买得起。伟大卫国战争时期,苏联已经顾不上瓷器了。50年代中期,瓷器生产开始复兴,到70年代达到顶峰。在俄罗斯,收藏战后瓷器和其它日常生活物件正成为一种大众爱好。并不是说,这些东西有什么艺术价值。对俄罗斯人来说,此类物件让大家想起无法忘记的苏联。

她说:“大家都在寻找自己的本源。收藏并不仅仅是怀旧,而且是后人对已经不复存在了的国家的追忆。这些陶瓷物件讲述着很多东西,比如农家女、运动员、红军和少先队员小瓷器塑像,从中可以看出苏联人的装束和特种属性。”

苏联老爷车再现江湖

复古车展,是莫斯科博物馆古董展上的传统项目。在没被商亭占据的空地上,摆放着6辆苏联时期知名的小轿车,比如“伏尔加”和“胜利”牌轿车。

 

莫斯科博物馆复古车展上的“伏尔加”(后面)和“胜利”牌轿车。(图片来源:俄罗斯卫星新闻通讯社)

这两款车都是高尔基汽车厂生产的。“胜利”GAZ-20型是“伏尔加”的前身。“胜利”的称谓并不偶然:1946年,反希特勒法西斯战争胜利后第二年,GAZ-20型车开始生产。对那个时代来说,这款车非常先进。进入50年代中期,“胜利”牌轿车无论从外形还是从动力上看,都已经过时了。1956年,新一代车“伏尔加”GAZ-21问世。这款车使用了70马力发动机,每小时航速近130公里。

苏联时期,这款车是最为尊贵的小轿车,是每个家庭的理想。红白色“伏尔加”轿车车主彼得·西德罗夫在受访时这样指出。他本人的主要职业是机械工程师,同时还特别喜欢收藏复古车。

彼得·西德罗夫认为,GAZ-21型“伏尔加”是最为可靠的苏联车。

他说:“这款车是1958年生产的,99%是原厂件。60多年前,这款车正是以目前的配置和内装走下了工厂生产线。这是苏联时期首辆具有集中润滑系统和自动变速器的汽车。第一批汽车的产量大约是3万辆,于1957年莫斯科第六届世界青年和大学生节前出产。当时,发动机盖上涂有五星,而镀铬小鹿是在晚些时候才出现的。1958年,从第一批车中选出一辆‘伏尔加’送往布鲁塞尔世界展。成绩相当辉煌:苏联汽车获得了头等奖。”

长时间里,“伏尔加”GAZ-21在国内是最为奢华的苏联人可以购买的汽车,但并非每个人都有能力为其解囊。要知道,1961年的“伏尔加”价格是5100卢布,对于普通公民来说,是难以承受的,因为它相当于62个月的工资。

“伏尔加”GAZ-21型车一直生产到1970年。然后是另一些“伏尔加”问世,其中有“伏尔加”GAZ-24GAZ-31和“伏尔加-SAIBER”等等。但这些车型,无论在商业成绩还是从大众喜好看,再没有此前的辉煌了。2010年,曾经最为著名的苏联汽车品牌,最终从舞台上退出了。

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